Šta predstavlja abnormalna buka pogonskog remena?

Squeak

Pojas proizvodi škripu, što općenito ukazuje na to da je koeficijent trenja površine pojasa znatno smanjen i da je remen pretjerano istrošen. Ako proizvodi buku kada je vozilo opterećeno, možete uočiti jedan od remena prijenosa. Naći ćete da će se otpor ili elastičnost pojasa, automatskog zatezača ili zatezača pojasa nenormalno povećati.

Većina automatskih zatezača pojaseva ima set indikatora dužine istrošenosti pojasa negdje duž kliznog puta između njihovog dna i ruke zatezača. Ovaj znak se sastoji od pokazivača i dvije do tri oznake koje označavaju radni opseg zatezača pojasa. Ako pokazivač prelazi ovaj raspon, pojas se može predugo istegnuti i treba ga zamijeniti.

Kod vozila bez automatskih zatezača pojaseva, mjerite standardnim ravnalom za mjerenje izduženja remena na sredini dvije remenice. Ako se razlikuje od standardne vrijednosti, bolje je zamijeniti pojas.

Ako izduženje pogonskog remena ne prelazi njegovu graničnu vrijednost, onda ako je vaš automobil opremljen automatskim zatezačem, trebali biste se usredotočiti na njega. Prvo pokrenite motor, opteretite mehanizam pomoćnog mjenjača što je više moguće (kao što je paljenje svjetla, klima uređaja, okretanje volana itd.), a zatim promatrajte konzolu zatezača pojasa; Kada motor radi, cijev ovjesa zatezača pojasa treba imati mali pomak. Ako se konzola zatezača pojasa ne pomiče, isključite motor i pomaknite ga ručno unutar radnog hoda cijevi ovjesa zatezača pojasa, s pomakom od oko 1/4 inča. Ako konzola zatezača pojasa ne može da se pomeri, to znači da je zatezač pojasa neispravan i da ga treba na vreme zameniti; Ako pomak konzole zatezača pojasa premašuje 1/4 inča, to ukazuje da je opterećenje opruge premalo i remen će skliznuti. Ako je to i dalje slučaj, zamijenite samo zatezač pojasa.

Ako pojas nije pretjerano zategnut i automatski zatezač je u dobrom stanju, provjerite da li je radna površina remena uglađena kao ogledalo. Ovo je tipična pojava klizanja pod opterećenjem uzrokovana prekomjernim trošenjem remena. Oguljena boja na površini remenice najbolji je dokaz za ovaj fenomen.

Ako remen škripi samo po vlažnom vremenu, a površina remena i remenice je relativno glatka. Uradimo isti test: pustimo pogonski sistem pomoćnog mehanizma da radi pod opterećenjem i poškropimo vodu po pojasu flašom za zalivanje. Ako se čuje buka, zamijenite pojas.

Dugi vrisak ili oštra buka

Iako remen može ispuštati dugo cviljenje ili oštru buku zbog prljavštine kao što je pijesak na površini remenice ili obrnute instalacije korištenog remena, to je obično uzrokovano nepravilnim sastavljanjem pogonskog uređaja pomoćnog mehanizma.

Ako se gornja buka javlja na novom automobilu koji je vozio kratko vrijeme, to može biti uzrokovano lošim kvalitetom montaže originalnog proizvođača. Provjerite relevantne komponente za koje mislite da mogu uzrokovati kvar. Ako se gornja buka javlja na starom automobilu, treba razmisliti da li je potrebno potpuno zamijeniti neke relevantne dijelove pogonske naprave pomoćnog mehanizma. Pažljivo promatrajte komponente koje su možda zamijenjene (kao što su alternator, pumpa servo upravljača, itd.) kako biste vidjeli da li su njihovi nosači za montažu čvrsti i pouzdani. Istovremeno, obratite pažnju na to da li tokom ugradnje padne neka podloška ili čahura, što takođe može uzrokovati neusklađenost sklopa remenice.

Napominje se da čestice prljavštine ili pijeska između remena i remenice također mogu uzrokovati gornju buku, pa ako vozilo radi u prljavom okruženju, provjerite ima li prljavštine na površini svih remenica. Bum kupovine vazduha mi je rekao da je to veoma neophodno.

Uzmimo za primjer remen razvodnog zupčanika. Treba ga podesiti odmah nakon instalacije. Zbog toga treba označiti smjer rotacije remena razvodnog zupčanika. Ako se remen razvodnog zupčanika ukloni i ugradi obrnuto zbog drugih radova na održavanju, čut ćete oštar, oštar vrisak kada remen radi. Pokušavate obrnuti smjer ugradnje pojasa da vidite da li je greška nestala.

Šištanje, zveckanje, režanje ili cviljenje

Neprekidno šištanje ili zveckanje koje se povećava sa povećanjem broja obrtaja motora obično znači da u ležaju mehanizma pomoćnog menjača nedostaje ulja. Uz pomoć stetoskopa možete dalje slušati ove zvukove. Zatim uklonite pogonski remen i rukom okrenite sumnjive neispravne komponente. Ako je teško rotirati, ili je zvuk grub i oštar, ili zvecka, nemojte oklijevati zamijeniti ležaj ili odgovarajuće dijelove. Međutim, treba imati na umu da svaki put kada mijenjate komponente mehanizma pomoćnog prijenosa, morate zapamtiti da zamijenite zatezač remena i automatski zatezač.